正在大陆区域，疾驰Sprinter凌特参数图片）系列车型是较为常见的欧系轻型商用车（下称LCV）产物，也有个人行业将其称之为“斯宾特”。动作高端欧系LCV的代表作之一，三叉星徽为Sprinter系列车型带来的号令力显而易见。褪去光环之下，Sprinter凌特自身的气力照旧谢绝幼觑。优秀的职能、安适性和多性能性，使其成为了环球贸易与物流周围的牢靠伙伴。
疾驰Sprinter凌特可能是救护车、消防车、房车，以至搬动诊疗室——仅通过大略的模块化改装，便能适配从都市挽救到极地科考的全场景需求。自1995年春季降生往后，疾驰Sprinter凌特系列车型依然走过了30年的风风雨雨。正在这个继往开来、承前启后的节点上，让咱们一同来回首疾驰Sprinter凌特系列车型的史籍点滴。
Hanomag是一家来自于德国汉诺威的呆滞工程及商用车筑造商，旗下产物笼罩兴办呆滞、轻中型卡车、邋遢机等等。而Henschel公司则以铁途机车为主业，同时涉足中重型卡车的筑造。这两家公司的产物完满互补，先后被德国莱茵钢铁公司收购。20世纪60年代末，德国钢铁风险发生，莱茵钢铁公司如“泥菩萨过河”般本身难保、急需资金，因而部署剥离这两家商用车公司，马基途斯-道依茨、英国Leyland等老牌商用车企业均是潜正在的往还对象。
为了拦阻英国Leyland抢占德国市集，戴姆勒-疾驰同德国莱茵钢铁公司完毕了往还。1969年4月Hanomag及Henschel两家公司从莱茵钢铁公司旗下独立出来，归并成为了Hanomag-Henschel车辆配置有限公司，戴姆勒-疾驰享有其51%的股份。同年玄月，合伙公司的首款LCV车型问世，同时也以梅赛德斯·疾驰L 306的名称发售。其后，疾驰收购了合伙公司的全数股份，并延续出产L 306车型至1977年。
跟着欧洲手工业的发展及都市化的加快，疾驰L 306这种体型适中、机动性强的厢式货车深受接待，成为了不少工坊的创业好伙伴。1977年，疾驰推出了L 306车型的升级版本：T1/TN车型，主打多性能性。它装备大尺寸侧滑门、后门最高可270°开启，可轻易急速的装卸欧洲准绳托盘。同时，疾驰为其供应了252种原厂衍生车型，进而受到了繁多行业的接待。
1989年3月，疾驰又推出了T1/TN的升级版本车型。正在升级版本车型上，疾驰工程师用心于三个宗旨：加强动力、擢升车辆极速、低落尾气排放。为了完毕这些宗旨，升级版本车型采用了全新的无开孔保障杠，附加前风挡窗框包覆等技巧，将车辆的气氛动力学擢升了25%把握。连接新式柴油带动机，车辆的排放获得了低落，平顶厢货车型100KM/H巡航油耗低落了23%！至1992年，约有90万台T1/TN系列车型驶下疾驰产线，成为了毫无疑义的凯旋车型。
继T1/TN系列车型大获凯旋后，疾驰便起首开荒下一代LCV产物。1995年春季，全新的Sprinter系列车型正式亮相，代替了传奇的T1/TN系列，成为了疾驰旗下首款具有专属名称的LCV产物。此前，疾驰轻型商用车的定名均以数字连接字母代码而成。跟着Sprinter之名的问世，疾驰LCV产物有了更直接、更精准的文明符号。正在英文中，Sprinter代表着“短跑运策动”。正在大陆区域，它便被音译为凌特或斯宾特。
从安排上看，疾驰Sprinter显示出了特其余魅力。其爽快畅通的线条不只适应当时的审美潮水，更紧要的是低落了风阻系数，降低了燃油经济性。差别于市集上其他的带大梁LCV产物而言，疾驰Sprinter采用了全承载式车身。尽管成效了看待其承载材干的质疑，但不行含糊的是：全承载车身大大擢升了疾驰Sprinter的车身空间愚弄率及驾乘惬意性。
全承载车身、强劲的后轮驱动、摩登化的底盘安排，连接独立前悬架及强劲的带动机，使疾驰Sprinter成为了当时欧洲LCV市集上的另类。它既能保证守旧LCV车型的伶俐性和强盛装载材干，同时还具备突出的机动性和超高的惬意性，从而正在现有车型中标新立异、脱颖而出。再加上全车盘刹、ABS防抱死编造、自愿造动差速器、三点式安适带等准绳筑设及可选装的主驾安适气囊，做到了LCV市齐集天下无双的安适性。
正在空间构造上，Sprinter 充溢思索到了商用车的载货需求，供应了多种差其余衍生车型拔取，席卷货车、客车、底盘车等，轴距也3000毫米到4025毫米不等。单排、双排、平顶、高顶、五座、九座等筑设均可供应，满意了各行各业的多样化运用场景。无论是都市物流配送，仍是中远程货品运输，疾驰Sprinter都能应对自若。
时期来到2000年。正在21世纪千禧年光临之际，全天下都处于一种“勃勃希望，万物竞发”的态势之中。正在这一年，疾驰带来了第一代Sprinter的改款车型。相较第一版车型而言，改款车型进一步夸大了安适这一属性：主驾气囊成为标配、副驾气囊可选，侧气帘、ASR牵引力驾驭防滑编造也渐渐成为选装项。2002年，ESP电子车身太平编造问世，为LCV车型的安适性创立了新标杆。截至2006年停产，初代Sprinter车型已正在环球售出超出百万辆，成为欧洲LCV的代名词之一。
2006年，第二代疾驰Sprinter车型问世。除了本事上的改造，疾驰Sprinter正在表观和内饰安排上也不时与时俱进。第二代车型的表观加倍时尚大气，线条加倍硬朗畅通，显示出了疾驰品牌的高端品格和强盛气场，成为了一代经典车型。
正在承载职能方面，第二代疾驰Sprinter为客户带来了更多拔取。疾驰原厂供应了三种轴距、四种车长、三种车顶高度选项，连接差其余车身方式，摆列组合笼罩了更多行业的需求，总重也笼罩了3.0至5.0吨，随后还于2016年进一步扩展至5.5吨，做到了“幼身板、大承载”。
本事改造不停是疾驰商用车产物的要害词，第二代Sprinter车型也是如许。为了擢升驾乘安适性，ESP电子车身太平编造成为了3.5吨厢货车型的准绳筑设，随后于2008年正在全系列车型中普及。2009年，疾驰推出了BlueEFFICIENCY本事，基于全新的六速手动变速箱及带动机自愿启停编造，降低了动力输出职能并明显革新燃油效果。2013年，疾驰还推出了Crosswind Assist辅帮编造，它能帮帮驾驶员正在强风境况下坚持太平方式，成为了行业内的开创性筑设之一。
内饰方面，第二代疾驰Sprinter还采用了加倍人道化的安排理念，装备了惬意的座椅、便捷的操控编造和多媒体编造，筑设向疾驰自家的乘用车产物看齐。连接车辆自身优异的惬意性及安适性，可能说：它是一台极其乘用化的LCV车型。恰是因而，该代车型正在房车、救护车等周围有着极多的操纵。
2018年，第三代疾驰Sprinter车型正在欧洲正式上市，也即是现行的疾驰Sprinter系列。正在第二代车型的底子上，第三代疾驰Sprinter对车型谱系举办了扩展，引入了前轮驱动筑设，可动作牵引车等出格车辆的底盘，亦为轻客等车型运用带来更多大概。
第三代Sprinter是首款采用MBUX多媒体编造的LCV车型。这套编造与疾驰乘用车同款，具备更高的智能化水准，可通过语音号召来举办操控，亦可达成定位、车队统治等无缝交互性能。而且，疾驰还为第三代Sprinter车型引入了DISTRONIC主动间隔辅帮编造，它能自愿与前线车辆坚持肯定间隔，擢升驾驶员的操控便当性及安适性。
2019年，纯电动版本eSprinter车型正式问世，成为欧洲首批可量产的电动LCV车型之一。它通过电池电力驱动，为交易、物流和贸易运营供应了零二氧化碳排放的交通运输办理计划。可是，初代纯电动eSprinter车型的职能体现较为有限，疾驰随后于2023年推出了新款eSprinter。它基于模块化平台打造，WLTP续航里程最高可达478公里，为行业带来了全新的大概性。
三十载风华正茂，三十载砥砺前行。疾驰Sprinter系列车型用30年的时期、三代车型的进化书写了一段光泽的传奇，也为商用车行业的繁荣做出了宏大奉献。他日，跟着电动化和智能化的进一步繁荣，疾驰Sprinter系列车型将无间书写属于它的传奇故事。2026年，Sprinter的兄弟车型——Vito（V级）也将迎来其30周年诞辰，让咱们一同盼望吧！谢谢您阅读本篇作品！还念看到更多兴趣有料的商用车实质，别忘了眷注咱们哦！
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